-Zbylých bodů, a to je bod 74, který je první z majetkoprávních bodů,
které představí pan náměstek Krák, prosím o to.
-Takže jedeme dál, takže zájmem majetkoprávního vypořádání nemovitostí s obcemi a státními organizacemi,
tady se bavíme o vyhlášení, tzn. Jsme v prvním kole, bude řádně vyvěšeno zase opět jako vždy jsem
si udělal souhrn. Máme tady jedenkrát převzetí, pětkrát předání, třikrát vzájemné darování,
sedmkrát zá je vzájemného darování, čtyřikrát přejetí daru a šestkrát bezúplatný převod.
Jsou tam vždycky obce ŘSD, správy železnic, "espéúčka" a tak dál. Děkuji.
-Tak František Konečný.
-Tak já mám jednu potěšující zprávu pro Tondu Kráka i kolegy, kteří to připravovali.
Ani já, ani mí kolegové z klubu nezávislých, nemáme žádné připomínky nebo doplnění k majetkovým
dispozicím, čili tam, kde to budete chtít slučovat, tak to lze z naší strany.
Děkuji. -...což oceňujeme a děkujeme
za to. Tak pojďme bod 74. Kdo je, prosím, pro?
Kdo je proti a kdo se zdržel? 39 pro, proti nikdo, nezdržel se nikdo. 75. Pardon.
-Hovoří o majetkoprávní vypořádání nemovitostí, co chceme a státními organizacemi tady,
ale už jsme ve druhém kole, to znamená ukončení záměru bylo řádně vyvěšeno bez připomínek.
Opět souhrn. Když si nalistujete stranou číslo čtyři, máme tady třikrát darování obce a čtyřikrát vzájemné
darování obce. Děkuju. -Tak prosím, připravme hlasování, hlasujme, kdo je pro, kdo je proti a kdo se zdržel.
40 pro, proti nikdo, nikdo se nezdržel, hlasování můžeme ukončit. A prosím, kdo je..
Bod číslo 76? -Já bych, s dovolením, pane hejtmane, máme tady dva prodeje pozemků, pokud to nebude vadit,
předložím oba dva, pak se rozhodneme, jestli budeme hlasovat odděleně. 76 se prodej pozemků v KÚ.
Vimperk, ukončení záměru, druhé kolo bylo řádně vyvěšeno a bylo bez připomínek.
Tady se jedná o ten vjezd na parkoviště za 228, je to 228 m², za 96 000 Kč firmě rode swars.
Je to tam řádně popsáno v důvodové zprávě, co se týče, další prodej máme v 70. Sedmice prodej pozemků v KÚ.
Rybíku Dolního Dvořiště, opět se bavíme o ukončení záměru, to znamená opět řádně vyvěšeno,
tady se bavíme o 59 m² za 34 420
Kč panu XXXXXXXX z Rybníka. Jedná se o zaplacenou předzahrádku před rodinným domem ve vlastnictví žadatele.
76, 77 předložených. Děkuju.
-Pokud nejsou tedy námitky a vnímal jsem, že nejsou, tak pojďme body 76 a 77 sloučit a prosím,
hlasujme společně, kdo je, prosím, pro, kdo je proti a kdo se zdržel.
Hlasování, můžeme ukončit. Je to 45 pro, proti, nikdo, nikdo se nezdržel, tak 78.
-Ten hovoří o směně pozemku v KÚ. Veselí nad Lužnicí. Opět jsme ve druhém kole. Ukončení záměru bylo řádně
vyvěšeno bez připomínek, jsme na pozemku pod silnicemi, za pozemky sousedící s paní nebo s panem XXXXXXXXX.
-Děkuju. Tak diskuze, nevidím nikoho, prosím, kdo je pro, kdo je proti a kdo se zdržel hlasování?
Ukončíme 42 pro, proti. Nikdo, nikdo se nezdržel. Teď nás čekají dva vložení majetku do organizací,
který máme 79 a 80. -Osmdesát, takže jestli mohu oba dvam 79 i osmdesátku předložit pohromadě.
Záměr vložit nemovitý majetek Jihočeského kraje do obchodní společnosti Jihočeské letiště
České Budějovice. Jedná se o první kolo, bude tedy řádně vyvěšeno. Jihočeský kraj zde vkládá
pozemek o výměře 39 974 m²
obchodní společnosti jihočeské letiště České Budějovice, a. s. V současné době se jedná
o pozemek, kde bylo parkoviště, ta zpevněná plocha. Když jste jezdili po pětapadesátce,
v minulým roce tam parkovali vozidla těch klientů, který odlétali na dovolenou.
Z mé strany vše. A druhej záměr, osmdesátka je záměr vložit nemovitý majetek Jihočeského kraje,
a to máme do obchodní společnosti nová Linecká čtvrť, s. r. o. Jedná se konkrétně o ubytovnu Jihočeského kraje,
to byla tady hned na začátku
tehdejší vojenské nemocnice,
je to budova Jihočeského kraje, to vkládáme do společnosti nová lipenská čtvrť,
která bude dále realizovat novou výstavbu bývalé vojenské nemocnice. Hodnota tady je 13,5 milionu korun.
Děkuji. -Tak prosím diskuze k oběma bodům.
Myslím, že asi není nutná, dlouhodobě jsme si ji vydiskutovali u letiště.
Strategie dostat ho do ekonomicky co nejideálnější podoby a u linecké čtvrti realizace toho našeho záměru,
prosím, můžeme sloučit body? Pokud není žádný protest, tak hlasujme body 79 a 80 jedním hlasováním,
kdo je, prosím, pro, kdo je proti a kdo se zdržel?
Tak 42 pro, proti, nikdo, nikdo se nezdržel. 81.
-V 81 máme ještě poslední záměr prodeje pozemků v areálu bývalých kasáren Planá u Českých Budějovic,
takže opět v prvním kole bude řádně vyvěšeno. Pozemek v areálu bývalých kasáren
Planá u Českých Budějovic jde na tomto pozemku v minulosti stála trafostanice,
která byla zrušena a zdemolována, v současné době pozemek obhospodařuje firma Sinop,
která si chce koupit tento zbývající pozemek pod bývalou trafostaicí.
Jedná se celkem o 47 m² za 120 000 Kč.
-Tak je to zarovnání toho pozemku. Dlouhodobě o něm diskutujeme. Myslím, že jasné, pojďme,
prosím, připravit hlasování a hlasujme, kdo je pro, kdo je proti a kdo se zdržel.
Hlasování můžeme prosím, ukončit? 39 pro, proti nikdo, nikdo se nezdržel bod číslo 82.
-Tady bych, pane hejtmane, s dovolením, jelikož jsou to všechno prodeje 82–89 sloučil, když začnu 82 dvojku,
je to prodej pozemků v obci kestřany.
-82 je prodej a pak jsou koupě těch dětských domů,
pardon, 82 samotný a pak budeme slučovat. -Jo, pardon, 82. Prodej pozemků v obci Kestřany,
staré Kestřany. Druhé kolo bylo vyvěšeno bez připomínek.
Tady se jedná o 63 m² za částku 7 600 Kč panu XXXXXXX.
Je to tam také řádně popsáno v důvodové zprávě. -Tak prosím, diskuze asi není, prosím, připravme
hlasování bod číslo 82. Kdo je pro, kdo je proti a kdo se zdržel.
Hlasování? Myslím, můžeme ukončit 44 pro, proti. Nikdo, nikdo se nezdržel. A teď jsou body 83–89,
které se týkají koupě, z čehož teda 83–87,
jsou ty nemovitosti pro dětské domovy, které už jsme prošli. Ano. -Tak, tak tady v 83 od manželů
XXXXXXXXXXX kupujeme byt 5+1 v Českých Budějovicích plocha 145 m² za
??? Kč, čtyřiaosmdesátka hovoří o koupi nemovitostí v KÚ České Budějovice v souvislosti s restauracíací
dětských domovů v rámci Jihočeského kraje,
dále máme pětaosmdesátkou koupi nemovitostí v KÚ Český Krumlov v souvislosti s trasací dětských domovů
v rámci Jihočeského kraje. Tady kupuje rodinný rozestavěný dům od rodiny XXXXXXXXX v Českém Krumlově
za částku11,9 milionů Kč. 86 je stejný materiál, tady se jedná o pro prodejce pan XXXXXXX,
je to domek s parcelou za 8 000 790 Kč a
dále prodejce pana XXXXXXX, byt 4+1 za 8,5 milionu korun. 116 m² byt, další koupě je 87.
Ta hovoří. To se jedná tady v Soběslavi, konkrétně v KÚ.
Bechyně, tady je za prvé v Soběslavi rodinný dům za 9,7 milionů a v Bechyni rodinný dům za 4 975 000 Kč.
Na obou nemovitostech vázne ale zástavní pravou smlouvy. Budou až po vyřešený vyřešení po zastávce,
ale jinak nic nebrání tomu, z mé strany v rámci tady těch koupě týkající se těch
transformací dětských domovů máme do 87 a tady ta 88 je jiná už koupě, to koupě pozemku.
Vrbenské rybníky kupujeme pro Odbor životního prostředí, spravuje to v současné době nebo poté to bude
spravovat KŠH, kupujeme od firmy JTB holding, jedná se 35
942 m² za částku 7 907 940 Kč. Proto, kdo si to chce přepočítat na metr, je to 220 Kč,
za metr čtvereční a poslední koupě je devětaosmdesátka, je to koupě pozemků v KÚ Měšice u Tábora
a Čekanice u Tábora, je to jednokolová koupě pozemku od paní XXXXXXXXX, která nabídla střední zemědělské
školy v Táboře pozemky k odkupu, je to na pozemcích, naše škola hospodaří,
pozemky kupujeme za 1,5 milionu korun, hradí to školáci z investičního fondu školy.
Z mé strany prodeje 83–89 předloženy. Děkuju. -Já děkuju. Dámy a pánové, otevírám diskuzi,
které se tady nikdo nehlásí, prosím, hlasujme. Body 83–89. Kdo je, prosím, pro,
kdo je proti a kdo se zdržel?
48 pro, proti nikdo, nikdo se nezdržel. Pojďme na bod číslo 90.
-Ten hovoří budoucí koupě pozemku v KÚ. Český Krumlov společnosti EGD v souvislosti se stavbou
jídelny gymnázia Český Krumlov kupujeme část pozemků, jedná se konkrétně o 30 m². Cena v místě a čase obvyklá,
znalecký posudek bude vypracován, je zde teprve budoucí koupě.
-Děkuju. Tak dotaz, pokud není, hlasujme, kdo je, prosím, pro.
Proti a kdo se zdržel?
46 pro, proti nikdo, nikdo se nezdržel. Pojďme na bod číslo 91.
-Ten hovoří o budoucí směně pozemku v KÚ. Plana o Českých Budějovicích, konkrétně v KÚ Homole.
Jedná se o připravovanou křižovatkou. Materiál navazuje, na jejíž projednaný záměr schválení v prosinci na,
v prosinci 2023 zde tady na zastupitelstvu kraje Jihočeský kraj se jmenuje se mnou park park iport Včelná. Děkuju.
-Tak prosím, asi připravme hlasování a hlasujme, kdo je pro, proti a kdo se zdržel.
Hlasování, ukončíme. 49 pro, proti. Nikdo, nezdržel se nikdo, prosím. Další bod.
-92 mluví o darování pozemku KÚ Vimperk městu Vimperk, tady uděláme radost paní starostce,
druhé kolo bez připomínek, to znamená, že můžeme jako Jihočeský kraj darovat městu Vimperk pozemek
o výměře 2466 m². Plus je tam ještě 76 m². Jedná se o svah, který město poté bude udržovat.
Máte tam, myslím, i fotky a náčrtky a máte to tady i na slidu. Děkuju.
-Tak paní starostka Martanová asi z místní poznámkou.
-Děkuju za slovo. Uděláte nám určitě radost všem Vimperákům, protože je to svah skalnatý,
kde jsou Klostrmannovo sady, stezky pro turisty a nám se tam zlepší přístup. Děkujeme za podporu.
-Tak já myslím, že s podporou nemáme nikdo problém.
Prosím, připravme hlasování, hlasujme, kdo je pro kdo je proti a kdo se zdržel.
Hlasování můžeme ukončit, 49 pro, proti nikdo, nezdržel se nikdo, bod číslo 93.
Jo? Pardon, já, jak jsem přepínal, omlouvám se.
-Ten hovoří darování pozemku v KÚ Sezimovo Ústí městu Sezimovo Ústí, tady jsme již ve druhém kole,
bylo řádně vyvěšeno, a to bez připomínek, pozemek pro město Sezimovo Ústí. Tady se jedná o pozemek
pro rozšíření stávající komunikace, Jihočeský kraj daruje bezúplatně městu Sezimovo Ústí.
-Tak. Diskuze, pokud není, prosím, připravíme hlasování, hlasujme, kdo je pro, kdo je proti a kdo se zdržel.
49 pro, proti, nikdo, nezdržel se nikdo a bod číslo 94.
-To je můj poslední bod, který předkládáme, je to darování pozemků v KÚ Písek městu Písek,
přijetí daru pozemku, a to je od města Písek druhé kolo. Také to bylo řádně vyvěšeno, také bez připomínek,
Písek potřebuje pozemek pro výstavbu přístupové komunikace do území
do ulice Purketova, tady se jedná pozemek o výměře 1037 m².
V současné době to obhospodařuje střední zemědělská škola v Písku. Děkuju.
-Tak, dámy a pánové, pokud není diskuze, tak připravme hlasování a hlasujme, kdo je, prosím, pro, kdo je proti?
A kdo se zdržel?
49 pro, proti nikdo, nikdo se nezdržel. Tím pádem jsme prošli všechny body které v téhleté chvíli
byly na programu.
Já tady mám jednu přihlášku občana do diskuze, je to pan Bc.
Ivan Fabián, takže já bych ho v téhleté chvíli poprosil, aby přišel a přednesl svůj příspěvek
a my bychom pak přešli do různého a prošli si věci, které jsme si slíbili.
Tak prosím, jenom řekněte na mikrofon, že jste občanem Jihočeského kraje a máte pět minut na svůj příspěvek?
A pardon, já vám to zapnu na mikrofon už.
-Takže. Dobrý den, dámy a pánové, omlouvám se, jsem překvapen, že teda vystupující občan je tady
jeden jediný, tj. já. Chtěl jsem se zeptat na záležitost kolem krizových řízení kraje,
samozřejmě zpracovaný jsou věci velmi kvalitně z pohledu třeba povodní a podobně, ovšem otázka je,
jaká je vlastně zpracovanost podle vlastně vyjádření dnešní vlády jsme už druhým rokem trošku ve válce,
tak jsem se chtěl zeptat, jestli se už pracuje na nějakým rozšíření ochrany obyvatelstva,
fond, takový ten úkrytový tady v
v České republice je zhruba asi pro 3 % všech obyvatel, když vezmu třeba příklad
Dánsko, který tak nějak velikostí s námi
i stejně tak nějak daleko od dnešního potenciální nepřítele Ruska, ty mají asi 60 % úkrytový fond
pro obyvatele.
Jestli se už rozjela trošičku nějaká příprava jako buď rekonstrukcí nebo obnovy krytů,
Jihočeský kraj měl v roce 2000 ještě asi 130 krytů, těch větších pro obyvatele, pro nějaký ty občanský,
občanský záležitosti, pro vlastně firmy a dneska je to o tom, že má pouze asi 30, takže tady ty věci,
jestli teda by mi odpověděl náměstek, kterej pro tady tu gesci odpovědnej, pokud samozřejmě
to bude potřebovat nějak řešit.
Za svým týmem, tak rád to pořeším.
Pokud nám teda písemně, tak asi jinak víme, že třeba já jsem dlouhý léta pracoval oblast Temelína,
tak vím, že třeba jódový tablety jsou zhruba asi pro 15 %, ale obyvatel Týna,
takže jak je to z pohledu nějakých zásob takových těch krizových na úrovni kraje?
Jestli se uvažuje o nějakých CO skladech, kde teda by na to měli, měli pak občané v nějaké
kritické situaci možnost se někde obrátit a vyfasovat jodový tablety pro, proto teda, aby pokud ceny nepoletí,
nějaký rádiový mrak, což může být klidně, klidně každým dnem.
Že máme záporožská jaterka, ta je mít.
Víme, že rok těch osmdesátých let, že lítal pod nate ropu, radiotný mak vlastně jenom z
havárie Černobylu, čili tohle. Můj dotaz. Děkuju.
-Tak já děkuju za ten dotaz. Myslím, že bude fajn, když vám částečně zodpovíme písemně,
protože ono se to týká struktury nastavené od ministerstva vnitra přes krizové řízení krajů,
máte pravdu, že ty kapacity v téhle té chvíli jsou na úrovních pro určitý procentický počet obyvatel,
to číslo je nízké, my v téhleté chvíli nemáme žádné zadání z centrální úrovně,
že by se ta situace měla nějak řešit, ale poprosím kolegy z krizového řízení, ode mě z kanceláře,
aby vám dál odpověděli, když jste otevřel diskusi o mjorových tabletách, poměrně velmi zajímavá debata,
kterou jsme vedli s paní předsedkyní Drábovou v průběhu cvičení zóna 2024, které proběhlo v letošním roce,
my jsme tam tuhle debatu otevírali. Ono se ukazuje, že, řekněme,
vážnost nebo důležitost jódových tablet je velmi významně zdravotně přežitá a že jejich užití zdaleka jako
nezajišťuje to, co má. Já jsem tam s paní předsedkyní Drábovou vedl přesně tuhle tu debatu,
že jsem je upozorňoval, že jsem přesvědčen, že venku by v té chvíli běhalo 99 % lidí, kteří si myslí,
že si mají okamžitě dát jódovou tabletu a chtěli by jí sehnat od někoho za každou cenu.
A myslím, že by to byla jedna z největších panik, kterej bysme vlastně jako čelili,
s čímž jsme se všichni shodli a myslím, že je to teď opravdu na té centrální úrovni i měnit tyhle
ty paradigmata, která historicky máme, takže my k tomu připravíme nějakou odpověď a myslím si,
že ty órové tablety přesně ukazují, že v té civilní ochraně, v nějakých situacích jsou přežitky,
které už zdaleka jako neodpovídají té realitě
je na centrální úrovni. Aby je řešilo a myslím, že to cvičení zóna tohle to poměrně hezky ukázalo, jo.
Pan kolega Podhola si vzal kontakt a budeme odpovídat, tak pojďme do různého a předávám slovo paní kolegyni Trambové.
-Děkuji za slovo. Už tady v úvodu byl avizován tento bod.
Týká se usnesení, které přijal dopravní výbor na svém jednání v minulém týdnu
a které se týkalo diskuse nad hodnotící zprávou dostupnosti vozidel na čtyřech velmi významných linkách,
které se týkají Jihočeského kraje, týká se to tedy obnovy vozby na těchto linkách a my se dlouhodobě vlastně
v dopravním výboru bavíme o tom, že Jihočeský kraj je vlastně dlouhodobě podhodnocován v této oblasti,
na rozdíl od ostatních krajů, kde ty vlaky jsou obnovovány a modernizovány s větší intenzitou, takže
ta hodnotící správa se týká nabídkového řízení ministerstva dopravy, kdy ministerstvo
předpokládá vyhlásit. Pro čtyři linky je to linka
de facto dálková, nadregionální, respektive mezinárodní ex sedm na trase Praha České Budějovice sumerau a dále tři
linky vnitrostátní r 11. Brno Jihlava České Budějovice r 17,
Praha tábor České Budějovice r. 31, České Budějovice Plzeň.
To znamená, opravdu se týkají celého Jihočeského kraje a ty důvody, proč jsme usnesení, které potom přečtu Přijali,
tak máme obavy o to, aby v Jihočeském kraji nebyly nasazovány vyřazené soupravy například z Rakouska,
který je, kterých je teď velké množství a abychom tedy využili té opravené infrastruktury k tomu,
abysme nasazovali kvalitnější vlaky. Já teď jenom přečtu to usnesení, které bylo v dopravním výboru navrženo,
to usnesení tedy zní v dopravní výbor doporučuje zastupitelstvu kraje pověřit představitele Jihočeského
kraje vedením jednání s Ministerstvem dopravy České republiky ve věci nabídkového řízení ministerstva dopravy
pro linky ex sedm, r 11, r 17 a r 31, tzv. soubor jih, respektive k němu zveřejněnému dokumentu
hodnotící správa dostupnosti vozidel na těchto linkách s cílem zamezení zakonzervování stavu zastaralého
vozového parku, za druhé zhodnocení již realizovaných investic do železniční infrastruktury,
za třetí zvýšení standardů a parametrů vozby na uvedených linkách pro dálkovou dopravu na těchto tratích.
Já jsem se mezitím tedy dozvěděla od pana hejtmana, že již v této věci byly podniknuty jisté kroky,
tak já bych ho tedy poprosila o informaci, co se tedy událo a co můžeme tedy očekávat v této věci.
-Tak já za to děkuju, my jsme se s paní předsedkyní výboru potkali, protože já jsem tu situaci samozřejmě
řešil nějak dlouhodobě. Pojďme si korektně říct, co jsou věci, které my na našich tratích objednáváme
a platíme, to jsou regionální vlaky, tam jsme prošli poměrně výraznou modernizací a ještě bude
v letošním roce dokončena a všechny naše vlaky elektrické budeme mít pod moderní trakcí, což se nám i podařilo,
řekněme, výhodným uzavřením smlouvy s Českými drahami, to, co tu teď popisujete,
je záměr ministerstva dopravy vlastně vypsat soutěž nad dopravce a nějakých šest let,
které to ministerstvo dopravy tam zmiňuje, že nebude podmínkou nasazení nové vazby,
protože by to pro toho dopravce, který by o to soutěžil, mohlo znamenat takové náklady,
které se během šesti let nejsou schopni realizovat. To není nic jiného, je to jenom nějaký nástřel,
který by tam v té chvíli mohl být, abychom věděli, na co ten dopravní výbor reagoval. Já tu obavu vnímám,
právě proto jsme ta jednání podstupovali, ale není to zatím nic jiného, než že je to nějaký návrh
ministerstva dopravy, který vlastně nějak jako hledá někoho na ten provoz. Já poprosím o prezentaci a pokusím
se teda říct k těm třem tratím, jak to dneska já teda taky a pak to případně teda rozešleme a poskytneme všem.
Ta situace, které jsem tady vždycky jakoby vystaven, je debata s panem kolegou, zejména Kákonou,
jak nikde jinde v republice nejezdí vlaky jako u nás, tak já jsem si nechal zmapovat tu situaci,
jak to vypadá a máme to tady po linkách. Před vámi je linka 11, která v roce 2024 vypadá tak,
jak vypadá, vedle, vpravo máte mapu, na které na té modré lince vidíte,
kde jezdí úplně stejné vozby po republice, jako jezdí u nás ta vize, kterou tady neustále jako
posloucháme, že nikde jinde už takový vlaky nejezdí, fakt není pravda, jako to jenom si řekněme,
já vůbec neobhajuju, že jsou výborný, bohužel nejsme ten, kdo je platí ani kdyby jsme si je chtěli zaplatit,
tak na to nemáme legislativní nástroj, ale jenom si tu, prosím, přestaňme opakovat,
že nikde jinde než v jižních Čechách takovýhle vlaky nejezdí, jezdí na všech těch modrých linkách,
který tam jsou, ale pojďme se posunout k tomu, jak je budeme zlepšovat. Vidíte tam jednotlivé typy vagonů
a vidíte, jak se budeme vlastně posouvat a jakým způsobem se bude změnit a od roku 25 budou nasazovány
na té r jedenáctce, vlastně 16 nových vlaků bude nebo vagonů, bude to ten typ a,
b, p, 147 a 158. Nebo třeba možná to blbě vidím. Potom vlastně rozešleme a bude to osm nových vozů
a osm nových vozů, které budou tu vozbu zásadně měnit, budou se tam dostávat tyhle ty moderní vagony.
Pojďme na další, což je linka Tábor, Praha, České Budějovice, České Velenice,
Vídeň, linka r17, kde opět bude docházet vlastně od roku 25.
A tady dokonce si myslím, že už se nám to povede, že už o tom jednáme delší dobu, od září roku 2024,
tedy od letošního podzimu. A zase budou nasazovány vagony v objemu nějaký 10 tak,
abychom vlastně postupně nahrazovali tu starou vozbu těmi novými a vůbec se to neváže na to nové výběrové řízení,
které probíhá. Zase jenom poukážu, podívejte se na tu mapku, až zase budeme říkat,
že nikde jinde ty vagony nejezdí, tak to prostě není a znovu neříkám, že je to dobře, ale prostě neříkejme si,
že ty vagony nejezdí nikde jinde po republice, jezdí, a to, že se k nám budou dostávat teď jako modernější,
to, že už jsou všude po republice a budou se dostávat k nám. Poslední linka ex sedm tábor,
Praha, České Budějovice, Linz. Samozřejmě, řekněme, jako jedna z nejvíc vytížených, tam jsme se dohodli,
že by ta obnova byla v podstatě největší a bylo by tam nově tři ty vagony v té vazbě,
jsou tam uvedené ty typy těch jednotlivých vagonů. Jaké v sobě mají výhody, jaké mají zařazení atd.
to znamená bez jakýchkoliv debat a bez jakéhokoliv usnesení se nám podařilo v téhle té chvíli vyjednat.
A znovu poukazuji. Podívejte se na mapku ex sedm. Kolik modrých linek po České republice jezdí a jezdí
s naprosto stejnou vozbou, jako máme my. Takže to, co teď ta jednání probíhají,
tak se podaří do konce roku, někde už od podzimu, ať na trati r 11 dostat 16 nových vagonů, r 17,
11. A jak sedm 24. Bude to 52 nových vozů, kdy budeme skutečně měnit a myslím si,
že na té trati Tábor Praha, kde to dlouhodobě vnímám jako problém,
to může znamenat velmi zásadní zvýšení toho komfortu a poprosím o nějaký závěrečný slide, který tam je,
což je asi ten poslední a je to vlastně balíček pro nás jako jih byl vyjednán řádově dříve,
než se objevilo to poptávkové řízení ministerstva dopravy, byl vyjednán dříve,
než dopravní výbor přijal nějaké usnesení. Já jsem si s paní předsedkyní o tom diskutoval,
chápu, že ta debata tam byla, protože ji tady vedeme dlouhodobě, ale v téhle té chvíli
považuji tyhle ty vyjednané podmínky za velmi dobrý krok. Budeme se dál posouvat, ať už já, nebo nějaký hejtman,
který přijde po mně, ale ta vozba se prostě mění znovu. Z mapek je vidět, že nejsme jediným krajem,
kde není ideální toho dopravce to do budoucna čeká, ale ten posun, který se nám tady od podzimu a nového roku
povede, považuji za významný, a proto bych požádal, kdybychom to usnesení v téhleté chvíli nehlasovali,
protože ono nedává smysl, a i proto jednání s ministerstvem a Českými drahami je pro nás jako vedení
kraje výhodnější ta jednání vést takhle korektně na té platformě. To moje vystoupení k tomu dění kolem
Českých drah a na případné obměně vozového parku, kterou považuji za správnou. A těším se, až se podíváme,
že se v září tyhle ty vagony u nás objevily. Tak pan kolega konečný. -Děkuju, pane hejtmane,
já jenom procesně mě překvapilo, že koaliční zastupitelka, předsedkyni výboru tady navrhla
usnesení bez toho, že bysme měli podkladové materiály a bez toho, že by to prošlo klasickou,
klasickou cestou. Jako chápu, že se dotáže na základě jednání výboru vedení kraje na informaci.
To ano, ale předkládat usnesení mi přijde takové hodně, hodně divné. Kdybych to předložil já jako opoziční,
tak by jsem to chápal, i když já bych taky to prvně prohnal přes radu, ať to tam projde, ale je to na vás.
No, je to neobvyklé. Děkuji. -Já snad nebo předpokládám, že ho za paní předsedkyně ještě nepředkládala,
že ona ho jako přečetla, že je to usnesení, usnesení dopravního výboru, nevím, jestli ho dopravní
výbor chce předkládat, já znovu říkám, byl jsem připraven tu informaci takhle podat a považuju v téhleté chvíli.
Za nadbytečné nějaké takovéhle hlasování tady realizovat. Pan kolega kákona. -Děkuji za slovo.
Já nejdřív trochu shrnu, o čem tady mluvíme, mluvíme tu o dokumentu, který se jmenuje hodnotící správa
dostupnosti vozidel, na těch v podstatě rychlíkových expresních tratích. A v té zprávě je napsáno,
že je to teda podkladem pro, na
předpokládaný nabídkovém řízení, které ministerstvo dopravy
hodlá vyhlásit, jo, ten dokument je poměrně nový, jo, ten, proto se to tady diskutuje takhle v různém,
protože on je z 3. dubna, takže dopravní výběr se tomu samozřejmě mohl věnovat, ale
ta otázka je, kdy to ministerstvo, to výběrové řízení vyhlásí a jestli teda vůbec vyhlásí,
to já bych se chtěl teda zeptat pana hejtmana,
jestli teda dohodnou vlastně jiný postup, jestli teda České dráhy vlastně nebudou soutěžit na těch šest let,
tak vlastně samozřejmě tady je ta diskuze bezpředmětná, ale pokud výběrové řízení na šest let na nějaké vozy bude,
tak to, co tady je, jaksi není úplně.
To není ná, ale to není na vozy, to je na dopravce, ne, to není jenom ano.
Ale součástí vždycky výběrového řízení na dopravce je nějaký standard, který on musí splňovat?
Ministerstvo dopravy vlastně si touhletou zprávou říká, jaký ty standardy asi budou, z mého pohledu
ty standardy tam nejsou jako dostatečně popsány ani
v té hodnotící zprávě, protože třeba se tam vůbec nehovoří o kvalitě vozu z hlediska
jaksi komfortu pro ty cestující. Mám konkrétně na mysli třeba zásuvky na 230 V a WiFi v těch vagonech a chci říct,
že současný stav to, co tady, co pan hejtman
promítal, tak to já znám, vím, kde ty vozy jezdí, ale to je vozba, která je, to je řazení vlaků,
které je v jízdním řádu, je třeba říct, že v loňském roce to řazení bylo výrazně jiné než takové,
jaké by mělo být a je to problém, že ministerstvo dopravy v podstatě to řazení nevyžaduje,
jo, že skutečně docházelo k tomu, že tam docházelo k zařazení přeznačených vozů,
úplně vlastně hodně starých vozů, takže pro byly to spíš takové nostalgické jízdy,
místy mi v loňském roce. Já musím říct, ale to, že se pan hejtman jako snaží jednat,
asi nějaké výsledky má, to bych chtěl jako zase na druhou stranu pochválit, protože třeba posledních
14 dnů sice to řazení není podle jízdního řádu, ale už tam aspoň jezdí ty vagony takový podobný,
jako jsme tady viděli na té prezentaci, jo, že to nejsou prostě ty staré vozy,
které teda nemají zásuvky, nemají WiFi, nemají klimatizaci, jo, je to skutečně jako stará vozba,
kde teda by teoreticky už neměla jezdit ještě říct, že
České dráhy vlastně nedodržují smlouvu, protože podle
smlouvy měla být i ta vozba, která tady byla promítnutá na linku třeba r 11,
tak měla být v letošním roce vyměněna. A to se nestalo, jo, ten jízdní řád předpokládá řazení
vlastně podle vlastně řazení, který bylo v loňském roce, a to znamená, že oni vlastně ani nepředpokládali,
že by tu smlouvu dodrželi. A ministerstvo dopravy nevyžaduje to dodržování.
No, já nechci tady zacházet do technických detailů, jo, protože.
Ale jsou tam věci v té hodnotící zprávě, které mě vyloženě nadzdvihli, protože tam je v podstatě
řečeno, že všechny rychlíky, které by se měly vlastně soutěžit teďko ne na 15 let,
ale na šest roků. Podle nového zadání tak představují typické linky druhého přepravního segmentu.
No, ale nám tady jiné vlaky nejezdí v jižních Čechách, jo.
To znamená, že jinými slovy ministerstvo říká, jižní Čechy jsou linky druhého přepravního segmentu,
jo, máme samozřejmě tu nevýhodu, že jsme třeba přešli o windobonu, že tady nejezdí,
nejezdí ten přímý vlak Praha Vídeň.
Nejezdí se tu do Mnichova, do dalších destinací a díky tomu se samozřejmě nepočítá ani s tím,
že se tady například nasadí regiojety, jo, ano, jinde se regiojety nasadí rejety, pardon,
jinde se nasadí a ty vozy jsou, zbudou, budou sem, což samozřejmě bude jako zlepšení.
To já určitě kvituju, no. Nicméně stát vynaložil nemalé peníze, aby zrovna trať na té lince ER 17
tam je, dneska ve většině tohoto trasování je rychlost 200 km v hodině,
provozy s naklápěcí skříní, ale v jižních Čechách nejezdí ani jeden voz, vůz naklápěcí skříní a ani podle toho,
co tady čtu, tak nebude jezdit, nebude jezdit určitě minimálně dalších šest roků,
jak se připravuje to dál na těch 15 roků? Nevím, jo, ale z mého pohledu je to zmařená investice,
víte, určitě, že jo, že se stejně má renovovat trať mezi Budějovicemi a Plzní,
také se tam má zvyšovat traťová rychlost a zase my na té trati bude jezdit s pomalejšími vozy.
To ale není jenom o tom jaksi, že tam budou ty lidi dřív nebo později, jo, že tam teda nebudou jezdit 200,
ale budou jezdit 140, ale také o tom já zase nechci do technických detailů,
ale rychlost na železnici je otázka přesnosti, otázka přestonosti kolejí a otázka přesnosti
těch vagonů a v případě, že necháte jezdit často na takto nově zrekonstruovaných tratí.
Vagony, já to teďko přeženu, který mají hranatý kola, tak budete mít za chvíli hranatý koleje, jo.
To znamená, že my za skutečně miliardy korun jsme zvyšovali traťovou rychlost a za čas budeme muset
opravovat, pokud se někdy v budoucnu teda vysoutěží vlaky, který by tu rychlost dosahovaly.
No.Kromě toho se tam nehovoří té zprávy ani o zvyšování výkonů, které předpokládám, že s IDS by bylo dobré zvýšit,
není tam dokonce ani vlastně výkon, který je v současné době jako teď na té trati, na těch tratích rychlíkových,
nejsou tam právě ty standardy, který se týkají vlastně vybavení vozu, takže tu jsou,
ti samozřejmě nemáme a já o tom tady mluvím právě proto, protože nevíme, kdy to ministerstvo dopravy
tu soutěž vyhlásí. Kdybysme věděli, já nevím, jestli pan hejtman má tu informaci,
že to bude třeba až za rok, tak se to nemusí řešit teď,
jo, to asi tak všechno. K tomu já bych osobně byl proto, pokud teda nezazní tady nějaká nová informace,
tak to doporučení dopravního výboru tady jako usnesení
dát nebo odhlasovat, tam to není podle mě nic proti ničemu, jo, protože tam v podstatě znovu zopakováno
ve třech bodech, co chceme, takže i když, pokud se to teda děje, tak nevidím důvod,
proč to neudělat, ale měla by tady bejt podle mě jasná politická deklarace, že my chceme pro Jihočechy,
ne jako ty nejlepší spoje, že jo, my nejsme nějaký druhý segment. Děkuju. -My samozřejmě chceme,
já si taky pamatuji jednání, kdy my jsme chtěli udělat dohodu s českýma drahama,
abysme na všechny regionální spoje dostali ty nejlepší. A vy jste byli jedni z mála nebo, řekněme, jediný,
kteří byli proti. Díky tomu, že jsme vás přehlasovali, tak na všech regionálních tratích tyhle
ty vlaky jezdit budou. Ty nejmodernější, my je chceme. Od vás si pořád posloucháme přednášku, jak by to bylo,
kdyby to bylo. Musím říct, že jsem okouzlen tím, jak vy víte, jak na MMR jsou všichni hloupí,
na drahách, jsou hloupí, na všech ministerstvech jsou hloupí, je to váš osobní názor?
Respektuju. Za pět měsíců proběhnou krajské volby.
Pokud někdo najde jinou strategii, jak to dělat, já mám strategii v téhleté chvíli jednat o těch vozech,
protože je neplatíme a není to něco, co bychom platili. Zástupce ve vládě máme oba dva, tak myslím,
že na tom můžeme oba dva působit. Já jsem přesvědčen, že ta dohoda, kterou se nám teď podařilo udělat,
bude na těch drahách, které neplatí, znovu opakuji, Jihočeský kraj je velmi vidět.
Docela se na to těším a v těch jednáních budu dál pokračovat. Pokud máte jakékoliv připomínky k tomu,
k té zprávě, tak mi je pošlete, já je budu určitě s panem ministrem řešit a taky
je pošlete vašemu panu ministru Bartošovi, protože on se na ně nakápětce určitě umí zeptat,
stejně jako se na ně umím zeptat já. Úplně legitimní politický postup.
K tomu v téhle chvíli nepotřebujeme usnesení žádného dopravního výboru. Takhle to je. A poučky o tom, jak kolem
vás všichni ví všechno špatně, v pohodě. Myslím, že znovu za pár měsíců máte možnost předložit
Jihočechům, že to víte nejlíp, a nechat je rozhodnout, jak to je?
A pak už je to prostě na vás, a to nemyslím jako vůbec výsměšně, já myslím,
že to k té politice prostě takhle legitimně patří. Paní kolegyně Trambová.
-Děkuji. Já jsem jenom chtěla odpovědět panu Konečnému, který se ptal, proč to předkládáme tímto způsobem.
My jsme na dopravním výboru tuto záležitost projednávali také v bodě různé, v podstatě jako dodatečný bod,
a to vzhledem k tomu, že ministerstvo dopravy avizovalo vypsání nabídkového řízení opravdu v brzké době a další
krajské zastupitelstvo nás čeká až někdy v polovině června, proto jsme nechtěli čekat dva měsíce,
a proto jsme to i předložili teď do zastupitelstva, takto také v bodě různé, takže to jenom na vysvětlenou,
pokud bychom informaci o tom, že jednání probíhají a měli jsme třeba k dispozici
nějakou formu prezentace v tomto duchu, tak asi ten závěr toho dopravního výboru bude vypadat jinak.
My jsme tu informaci k dispozici neměli nicméně zazněla dnes. Za mě je to dostačující.
Já myslím, že to kromě nás slyšel ještě dalších x lidí, v podstatě veřejná deklarace toho,
že budeme usilovat o obnovu té vozby v tom duchu, jak o ní mluvil pan hejtman a za mě je to tady dostačující.
-Děkuji, já děkuju. A potvrzuje jsme se spíš s dopravním výborem minuli v těch předání informací,
což je prostě přirozené, protože ministerstvo s tímhle dokumentem přišlo jakoby rychleji,
co ten dopravní výbor reagoval rychleji. Znovu. Jsem přesvědčen, že v téhle chvíli žádné
usnesení nepotřebujeme. Pan kolega Leština.
-Děkuju za slovo. Já jsem se hlásil s jednou poznámkou, kterou mi částečně vyfoukl kolega Kákona,
a to k té vaší prezentaci, pane hejtmane, ten byl skutečně stav, jaký byl plánován na ty roky,
ale nikoliv skutečný stav. Jak to vypadalo, ty vlaky, to je důležitý odlišit. Nevím, jestli to nezapadlo
v projevu pana, pana kolegy Kákony, tak jenom jsem to chtěl vypíchnout. A případně, jestli to můžete
podávat nějakou zprávu o tom podrobnější, tak vyžádat si informace o tom, jak to skutečně vypadalo,
nejenom, jak to, jak to bylo naplánované,
protože to je bohužel ten rozdíl zejména na těchto tratích, to říkám i mimo jiné jako troufnu
si úplně odhadnout, jako nejčastější uživatel těchhle těch linek, který tady v sále.
Chtěl jsem ještě potom říct, že za sebe, jestli o tom nebudeme ani hlasovat, tak jsem chtěl jako vyzvat za sebe,
že by vedení kraje mělo jednat s cílem zamezení, zakonzervování stavu zastaralého vozového parku,
zhodnocení, zhodnocení realizovaných investic, jako o tom mluvil kolega Kákona.
Když už jsme ty tratě postavili, aby tam jezdilo něco, co to využije, a zvýšení standardů, parametrů vozby.
Jestli to budou chtít říct i ostatní, uvidíme hlasováním. Ale jako myslím si, že ta informace byla předána a doufám,
že se podle toho, pane hejtmane, nějak se k tomu postavíte, jako.
-Já si myslím, že se k tomu stavím tak, jak umím. Jsem rád, že jsme si znovu poslechli poučení a těším se,
že si po prvním, sedmý poslechneme stejná poučení ke stavebnímu zákonu. Od vás třeba?
Tak pojďme. Pan kolega Švec.
-Tak já vůbec nechci zdržovat, já teda jsem vůbec nečekal, že tohleto projednávání
nějakýho bodu na dopravním výboru, který má koneckonců sloužit přece k tomu, aby pokud sám indikuje,
nikde nějakej třeba, byť jenom potenciální problém, který třeba se ukáže, že problémem není
a že to ministerstvo dopravy udělá skvěle, jo, o čemž určitě všichni jako nepochybujeme.
Tak já jsem vůbec nečekal, že to vyvolá kvůli diskuzi, že to bude jako o volbách nebo o nějakým poučování.
A teď to, Martine, nebere nějak osobně, ale mně to připadá, že když někdo jako naznačí,
že někdy může být nějaký problém, tak se to moc jako nelíbí, jo, obecně tady a mně to připadá,
že to je škoda, protože ten dopravní výbor opravdu jako nefunguje o politice, byť jsou tam samozřejmě zastoupený
nějaký zástupci různých klubů zastupitelských, ale tam se fakt ty lidi baví o dopravě a tady skutečně
jsme indikovali v tý zveřejněný hodnotící jako zprávy o ty dostupnosti těch vozidel ze strany ministerstva
dopravy, tak jsme indikovali nějaký potenciální nebezpečí toho, že by skutečně mohli poptat.
Já to řeknu, dámy a pánové, trošku mi, trošku to nadneseně řeknu v nadsázce,
jak se dotknout ani ministerstva dopravy, ale skutečně to naznačují, že by mohly poptat jako
odložený vlaky z celé Evropy a my jsme jenom chtěli, aby se to nestalo. A cílem toho, proč to,
ten dopravní výbor taky to projednával samozřejmě narychlo, jak řekla paní předsedkyně Trambová,
tak my jsme jenom chtěli, aby se tady nad tím nikdo zamyslel a třeba to nikdo nechal někoho prověřit,
jo, já to řeknu takhle hloupě, lidsky, jo, ale o nic jinýho nejde. To není určitě žádný útok
na vedení kraje, ani poučování, ani o tom, kdo za koho je. Jenom prostě nechceme,
aby tady jezdily starý vlaky a ty parametry jako, který to tam jsou jako rámcově naznačený,
to prostě v nějakých, v nějakých různých jako situacích můžou umožnit, jo, takže o nic jinýho nešlo,
než aby tady opravdu nejezdily na tratích, který se rekonstruujou a který jsou schopný prostě mít
rychlou vozbu tak, aby tady nejezdily nějaký zastaralý vlakky. A není to o tom,
jestli v nich je nebo není zásuvka a jestli tam je, nebo není WiFi, je to přesně, jak říkal kolega Kákona,
to bych se ho rád zastal. V tomhle je to o tom, jak ty vozy mají kvalitní podvozky a nákolníky a já nevím,
prostě jakýkoliv technický součást, jaký mají rozvory, jo, a jak jsou prostě moderní, jako naklápět vagony a tak,
takže je to o tom, aby to prostě nejezdily vyřazený vlaky, který jsou starý 20,
30 let, jo, nebo 40, 50. O něčem jiným to není. -Jirko v tom si úplně rozumíme. Mně vůbec nevadí,
že se to projednávalo na dopravním výboru a jsem přesvědčenej o tom, že to je správně,
nevyvolává to ve mně vůbec nic. Já jenom jako říkám, že mě poměrně jako, a to ve mně vyvolává ne úplně ideální
pocity, neustálý poučování pana zastupitele Kákony o tom, jak má co ve světě vole fungovat a jak by to věděl nejlíp
a na to já potom říkám a legitimně říkám, já jsem hejtman, který něco umí, něco neumí,
jenom popisuju, jak ten stav je a ty to víš dobře, protože tu dopravu vedl, protože některý vlaky objednáváš
a platíš z toho kraje, některý neobjednáváš a neplatíš, takže hledáš nějakou cestu, jak to řešit.
A já jenom popisuju velmi legitimně cestu, která podle mého říká, co umíme, co neumíme, co platíme,
co neplatíme, co jsem se snažil zařídit a beru jí jako praktičtější než jako silácký gesta.
Usnesení, po kterých se stejně nic nezmění, když to někdo nevyjedná, protože jo,
a jenom jsem chtěl ukázat, abysme si uvědomili, že po těch cestách českej, to není jediný kraj,
kde to jezdí a posloucháme to tady už x tý zastupitelstvo, nikde jinde ty vlaky nejsou jenom
u nás a ano, že možná nedodržujou dráhy řazení, to je pravda, ale je to proto,
že ty dráhy mají dlouhodobě problémy s vlakama, a to je prostě věc, kterou já nejsem ministr dopravy ani
premiér, ty dráhy mají dlouhodobě starý vlaky, znamená, když se jim tři rozbijou, tak sem dají starej,
jasný, budeme každej tejden psát dopis v pohodě, ale přece je to něco, jako je do toho života patří,
budeme na to upozorňovat, je to správný, ale není to něco, co by jako dělali,
protože nám sem chtějí dávat nějakej šrot. Je to něco, co prostě souvisí s tím, že ta Česká republika
dlouhodobě má v tomhle tom jako deficit a zas je to jenom o tom, jak se hospodaří, takže znovu rád bych to řekl,
já si vážím jednání dopravního výboru a to usnesení ve mně nevyvolává vůbec nic, jenom si myslím,
že ho jako nepotřebujeme v téhleté chvíli. Po tom, co jsme si tu řekli, ale nechávám potom jako
na hlasování, to je celý fakt úplně v klidu. Pan kolega Hořánek. -Děkuji za slovo pro pana,
pro pana kolegu Leštinu za návrhovou komisi. Člen zastupitelstva kraje má právo podle zákona 129
navrovat usnesení. Nicméně já jsem vnímal vystoupení paní kolegyně Trambové jako informování o tom, jaké závěry,
jaké usnesení, jaké doporučení přijal dopravní výbor, nikoliv, že by on jako zastupitelka navrhovala hlasování.
Tak jsem to pochopil, pokud jsem to pochopil špatně, tak poprosím paní kolegyni, aby mě opravila,
protože když ona navrhne usnesení, tak samozřejmě o něm bude hlasovat, nicméně já jsem pochopil,
takže nás nikoliv, že by navrhovala ona usnesení. -Děkuji, já děkuju, pan kolega Váňa.
-Děkuji za slovo. Já bych měl dvě poznámky. Možná jsem trošku udiven tím,
že se daří v Jihočeském kraji rekonstruovat tratě tak, že se výrazně zvýší možnost té rychlosti.
Já jsem nedávno prodělal jednání, no, možná. Před dvěma lety se zástupci správy železnic,
kteří nás informovali na městě, že bude docházet k rekonstrukci a elektrifikace tratě vsi
nad Lužnicí Velenice. Když jsem se ptal, jak se zvýší ta možnost té rychlosti, tak to bylo mezi pěti,
10 km na hodinu, tak myslím si, že to nezávisí ani tolik na těch vozech, ale spíš na té trati a na těch obloukách,
jaké tam jsou a co umožňují vlastně
tu rychlost nějakou vinou, takže tohle byla pro mě novinka, že to, že to už je lokomotiva a vagony.
A druhá poznámka samozřejmě, že dopravní výbor je orgán, poradní, orgán kraje,
jistě má právo tady ty věci iniciovat a přednášet nějaké návrhy, ale já to tady vnímám tak,
že to je vlamování se do otevření dveří, prostě to, co tady řekl pan hejtman, že se to nějak informačně minulo
nebo časově minulo, ale myslím si, že v této dobu by to bylo asi úplně zbytečný.
Děkuju. -Tak děkuju. Pojďme zkusit směřovat, ještě nás čeká letiště, pojďme zkusit se posunout někam,
ať se netočíme v kruhu. Pan kolega Kákona.
-Já bych se chtěl jenom zeptat teda, jak to teda bude, jestli teda skutečně to ministerstvo dopravy to výběrový
řízení vyhlásí nebo nevyhlásí, jo? Protože máte asi zřejmě nějaký informace o tom.
Pro mě by bylo dobrý řešení, kdyby se sem teďko dali teda starší vagony a výběrový řízení se odložilo,
jo, líp, než když teďko tady budou jezdit šest dalších let podle
výběrových řízení, který má teda zadání z mýho pohledu a nejenom asi z mého pohledu nevyhovující, jo, takže
já bych klidně dal to usnesení za sebe, je tady pravda, že to jenom návrh, že jo, dopravní výbor je poradní orgán,
ale já jako zastupitel bych rád, aby Jihočeši jezdili v kvalitních vlacích a jezdili na infrastruktuře,
kterou tady stát teda vybudoval, ne my, ale stát, aby nám to tady starý vlaky neničili, takže otázka
je, to teda vybudoval, je to teďko,
plánujete to tak teďko domluvit, že teda vlastně se přesunou starý vagony a výběrový řízení se odloží?
Protože ona teďko končí smlouva. Že jo.
-Pane zastupiteli, znovu možná, Jirko,
pro Jirku Švece. Teď je přesně ta věta, kdy mi to vadí. Já bych chtěl to, já bych jel to usnesení,
aby všichni Jihočeši věděli, že já chci, aby jezdili hezkejma vlakama. O tom, o tomto usnesení totiž
od pana Kákony je. A v tom ta politika jako směšná. Ano? To je politika. Vždyť jsme na politickým poli,
to jako, to je správně, že je to politika, ale já znovu říkám, domluvil jsem tyhle ty vagony už teď,
jak to bude s tím výběrkem, já to teď nevím, budu dál s ministrem jednat, nejsem ani objednatel,
ani vy, ani já, ani kdokoliv z nás, budu se jako jihočeský politik snažit zjistit,
jaké ty podmínky jsou a jak by mohly být nastaveny co nejlépe, stejně jako se to můžeme snažit dělat všichni
přes své členy vlády. Úplně legitimní. Já na to jinou odpověď teď nemám,
odpověď mám na to, jaké vlaky a jaké vagony se mi podařilo domluvit od podzimu a případně
od konce roku. Víc už k tomu fakt nemám co říkat. A jestli chcete usnesení, tak ho dejte, hlasujme o něm,
jestli nechcete, nedělejme to, pojďme se, prosím, posunout k letišti. Pan kolega Hošek.
-Děkuji za slovo. Já, jak jsem viděl zápis z dopravního výboru, tak tam dopravní výbor navrhuje
zastupitelstvu schválit to usnesení, takže myslím si, že by vůči dopravnímu výboru bylo slušné to usnesení nějak
aktualizovat třeba a schválit, ale pokud tady viditelně vůle není, tak asi nikdo nás nenutí o tom hlasovat,
je to poradní orgán, na druhou stranu, pokud budeme dlouhodobě ignorovat poradní orgány, tak
ty orgány nebudou k ničemu.
-Tak ještě jednou, já vzhledem k vývoji té diskuze a i odpovědnosti vůči členům dopravního výboru a
i s nadějí, že to povede k ukončení diskuze na tohle téma, bych navrhovala tedy hlasovat o navrženém
usnesení a tím tedy tu diskusi ukončit, takže toto usnesení by tedy znělo. Zastupitelstvo kraje
schvaluje pověření představitelům kraje vedením jednání s ministerstvem dopravy ve věci nabídkové řízení
ministerstva dopravy pro linky, které se jmenovala pro soubor jih.
Já bych to usnesení potom poslala kolegyním písemně. Takže tak, jak jsem to přečetla v úvodu, tak bych
navrhovala hlasovat tedy. -Tak pan kolega Soumar.
-Já si nedovoluju zasahovat mezi vlaky, já se odhlašuju a počkám.
Děkuju.
-Já bych se chtěl zeptat teda lidí, který kteří rozumí tomu našemu projednávacímu řádu.
Byl návrh na vložení bodu programu jednání, kde toto téma mělo být projednaný a my jako zastupitelé jsme ho odmítli.
Teď jsme v bodě. Různé nebo diskuze nebo prostě různé
já si nejsem jistej, no, tak vlaky a letadla jsou něco jiného. Děkuju teda, ale nejsem si jistej,
jestli v bodě diskuze nebo bodě různé jako se můžou dávat návrhy na usnesení a přijímat jako prostě,
nebo hlasovat o nich můžou, můžou.
-Tak to pojďme zkusit, ať to máme nějak za sebou co nejrychleji.
-Takže tady teď si každý může navrhnout usnesení a budeme o nich tady hlasovat až do půlnoci.
-Tak je, tak je tam to skvělý. Tak pan kolega Konečný.
-Jenom technicky, já si myslím, proč by zastupitelstvo mělo, mělo pověřovat? Vždyť vy máte, vy máte pověření
ze zákona, jo, to je nesmysl, kdyby tam bylo ukládá, tak, dejme tomu, jo, ale hlasujeme. Nesmyslnou věc, navíc bez
podkladových materiálů. A nezlobte se, kolegyně Trambová, jako tohleto je, to si máte skutečně domluvit s vašimi
koaličními partnery a domluvit se na nějakém postupu jako my tady opravdu,
a já neříkám, že to není důležité k jednání, ale ztrácíme tady půl hodiny nad něčím,
co jste si měli před tím vyřídit. Vzájemně. Vedení s výborem. A není nic,
co byste nemohli. Pardon. -Já děkuju za tu poznámku, já jsem se o to vyřízení snažil. Tak pan kolega Klíma.
-Hodně krátké, děkuju za slovo. Já doufám, kolegové a kolegyně, že mě pak nebudete dávat usnesení,
abychom dobře zajistili sportoviště na olympiádu dětí a mládeže, abychom, protože,
když na tom pracujeme a úplně to detailně nevíte, ale v tomhle duchu se můžeme zabývat úplně vším.
A já vás prosím, abychom teda vzali rozum do hrsti.
-Tak pan kolega Švec. -Z vás, já jsem opravdu snad v Jiříkově vidění možná jako, protože jsem Jiří teda,
ale jako to, co Franta si teďko předvedl, já to opravdu nechápu. Zaprvý. Paní předsedkyně Trambová
je pouze předsedkyně dopravního výboru, jako nemůže za to, že tenhle ten návrh tady jako je,
i když tady prezentuje ten dopravní výbor, ty jsi, Martine, prosím tě, promiň, že ti tykám,
ale tykáme si, tak to tak reprezentuju, ty jsi řekl, že budeš jednat s ministrem dopravy,
v podstatě to usnesení dopravního výboru říká, nic jiného, hele, Bacha, dejme si pozor,
aby náhodou nebyla ty parametry výběrového řízení ze strany ministerstva dopravy blbě nastavený.
Prosíme ty hejtmané důvěrou v podstatě proto, kdybysme si mysleli, že to nevyjednáš,
nebo že to vedení kraje nedokáže ohlídat, jo, a vyjednat nebo nějakým způsobem neříkám ovlivnit,
ale prostě prověřit, jo, ty parametry, tak to usnesení ani neexistuje, tak to nebere jako útok.
Nebereš to? Tak já vím, já to říkám spíš jako, aby to bylo jasný, jo, ale ber to jako důvěru a vůbec
nechápu, proč se tady někteří zastupitelé míra, jo, který sedí v dopravním výboru, ty Franto, prostě,
proč se tak jako štítíte nad tím, že dopravní výbor jako poradní orgán si dovolil jako
zdvihnout trest a říct pozor, dejme si Bacha na nějaký možný vývoj. A o šéfujme to tím,
že prostě uložíme někomu, aby to prověřil. To není, já to nechápu, proč to vzbuzuje takový emoce
v některých z vás? A o co víc, jako to některým z vás vadí, o to víc já chci to usnesení podpořit,
nezlobte se na mě, protože opravdu.
-Pan kolega Hajdušek. -Já navážu na kolegu Pavla Klímu,
jestli nechápete, o čem to je, tak já vám to řeknu na plná ústa.
To je o tom, aby zítra mohl být facebookovej status, o tom, jak. Piráti se zasadili o moderní vlaky
v jiných Čechách, a kdyby Tony Piráti neudělali, tak by to vedení Jihočeského kraje nedokázalo.
To příště můžeme mít návrh usnesení, že paní kolegyně Kozlová je vyzývána k tomu,
aby sociální služby fungovaly tak, jak mají, pan kolega Klíma je vyzýván k tomu, aby školy fungovaly
tak, jak mají. Je to vlamování do otevřených dveří a je to úplně zbytečně.
Chápu možná motivaci, když to v tom dopravním výboru vzniklo, ale po kvalifikované reakci pana hejtmana
a vysvětlení tý situace, jaká je, a se znalostí toho, že pokud on mimo své kompetence zákonné,
a to si tady musíme říct, mimo své zákonné kompetence má vyjednat, aby u nás jezdili,
pokud možno ty vagony co nejlepší, tak se společně na jeho informování a nechme mu tu poli
působnosti a vyjednávání volný a nesvazujme ho nebo nemluvme ho nějakýma,
těmahle tíma úplně obsolnitníma usneseníma, který jsou úplně o ničem.
-Tak pan kolega Soumar.
-Děkuji za slovo. Já bych, kolegyně, kolegové opravdu poprosil, zda bychom mohli jít k dalšímu tématu,
protože pak to skončí tak, že všichni se tady zvednete, budete muset jít na oběd, aby vám náhodou nevystyt.
A předmětné téma, které jste slibovali na začátku, že probereme na závěr, tak tady proberu jenom já s panem
hejtmanem sami A já slibuju, já budu sedět furt. Já taky, já taky, kolegyně, kolegové, já vás poprosím,
pojďme věcně vyjádřit, jak někdy říká pan hejtman, tady už teda musím zčásti souhlasit, pojďme se vyjádřit
hlasováním, to usnesení je vlastně tak jednoduché, že to, ten výsledek toho hlasování rozhodne o tom,
jestli bude přijato, nebo nebude přijato. Nehlasujeme o ničem, co by nám tady nějakým způsobem
více závažněji, abych to neshazoval. Ten Jihočeský kraj rozloží, takže to je jenom informace
za mě, dodám k tomu ale jednu věc, já ty narážky samozřejmě na nějaké facebookové posty,
mohli bychom to vracet zpátky, ale neděláme to. Kolegyně, kolegové, pusťte si některá videa.
Před čtyřmi lety, když ti, kteří sedí nahoře, seděli dole.
Hodinu a půl se schvaloval program, 56 hodin jste tady jednali. My jsme normální tvůrčí
racionální opozice s tím, že většinou končíme do dvou hodin. Tečka, takže pojďme se, prosím,
vyjádřit hlasováním, děkuji.
-Tak. Pojďme přejít k hlasování o tomto usnesení a kdo je, prosím, pro, kdo je proti a kdo se zdržel?
Nevidíme hlasování, pánové. Nevidíme hlasování.
Pro 14, proti 16, zdrželo se 10 usnesení, přijato nebylo a pokračujeme dál v projednávaných bodech
a také pokračujeme. Dál s jednáním s ministerstvem dopravy a dráhami. V tom kontextu, tak,
jak to tady bylo řečeno, tak hlásí se pan kolega Soumar, mám začít já? Nebo začnete, pane kolego, tak.
-Krátkosti, pane hejtmane, aby se nám z toho nestaly ty opakované věty, že se jedná o záležitosti před volbami?
Já pouze zopakuju tři informace. Jednoduše nebudu do toho víc zabředávat, co se zhruba děje na letišti,
co můžete sdělit, aby nám ty informace, které se pohybují v médiích, tak byly jasnější.
Za druhé, kdy, zda zasedne a zda budete iniciovat zasedání dozorčí rady, protože naposledy byla 5. 3.
A poslední informace, zda byste uvažovali, nebo byste probrali na radě a je to spíše ke zvážení.
Interní audit na příspěvek Jihočeského kraje vůči zřizované organizaci letiště České Budějovice a.
s. To je za mě vše. Nemusíme do toho tahat politiku, stačí racionální informace. V krátkosti. Děkuju
-Já začnu a děkuju. Jsem rád, že se vracíme do racionálního módu.
Mně opravdu bylo spíš protivný předčítání nějakých názorů jednotlivců. Začnu odzadu,
ten audit probíhá a probíhal, mimochodem, bohužel ukazuje řada těch problémů,
který vlastně jsou citovaný v tom dopise, vyplývají z toho, že tam byly nastaven takový pravidla,
na který některý zaměstnanci byli zvyklí a teď se ty pravidla musí dostat do zákonného parametru a oni
s tím některý začínají mít problém, takže audit běží a
nejsou z něj úplně jako veselý závěry. Pak je jenom otázka, co s ním chceme dělat, nebo nechceme.
Proto jsem vždycky se snažil upozorňovat na to, abysme o letišti jednali pozitivně,
protože ono je opravdu velmi zajímavým pozitivním příběhem, který hodnotí všichni Jihočeši a celá
republika hezky. A jestli tady začneme vést tyhle ty souboje, tak můžou teda z něj padat jako
poměrně jako ošklivý záležitosti a jenom na tom,
jakou hru v tom hrát, dovolím si ještě na odlehčení, co mě vlastně na tom jako trochu zlobilo,
kdy tam padají argumenty. Volalo Smartwings, já jsem seděl před 14 dny s majiteli Smartwings,
volalo, Smartwings, ve mně vyvolalo scénku z tří veteránů, volalo Německo a ptalo se tak Německo,
abys tomu rozumělo, už si představuju, jak volá nějaký Smartwings a ptá se, jak to tady v těch Budějovicích máte.
To bohužel jako dokresluje, jak jako absurdní je ta prezentace, kterou ten dopis má.
Jenom.Asi k nim strkáme rypák (smích).
Čili jenom se pokusím shrnout a být co nejvěcnější.
Ano, na Jihočeském letišti vznikla situace, že nějaký počet jednotlivců vstoupil do odborové
organizace v Karlových Varech s takovýmhle poměrně zásadním mediálním humbukem,
jedná se skutečně o jednotlivce, o lidi, kteří jsou zaměstnáni spíše na té řídící věži,
jenom pro dokreslení, my jsme letiště, které má jediné, tuhletu věž, protože ostatní letiště jsou řízeny řízením
letového provozu a zaměstnanci na těch letištích v Brně, v Ostravě a jinde jsou zaměstnanci ŘLP, kdežto u nás ne,
souvisí to s tím, jak to letiště neustále procházelo certifikací a čekalo se,
jestli si to budeme řídit sami, nebo ne. Ta budoucnost je postavená na tom, že bychom tady měli
do budoucna mít. Remote Tower znamená vzdálenou věž, a to řízení bude úplně jiné, což možná při tom přemýšlení
nás taky může vést k tomu, jak ten vývoj dneska jakoby probíhá, ale já to opravdu se budu snažit popisovat
co nejvíce věcně. Vstoupili do odborové organizace v Karlových Varech, nás oslovil znovu pan kolega Pletka,
což je předseda odborové organizace na letišti v Karlových Varech, který už teda podle jeho nějakých
veřejných výstupů a sociálních sítí nepracuje ani v odborové, na letišti v Karlových Varech,
ale je někde vedoucím nějaké filiálky Penny, ale zastupuje tu odborovou organizaci.
Takže jsme dostali tyhle ty dopisy všichni, co se tam děje s popisem, že jsou nuceni tu organizaci
vlastně do ní takhle vstoupit, mě na tom v té první chvíli zaskočilo,
že nevytvořili vlastní organizaci tady z těch zaměstnanců. Já jsem navrhl nějaký termín,
kdy se s nimi setkám, ten jsem přes pana ředitele, panu pletkovi odeslal, z té odpovědi jsme měli spíš pocit,
že vůbec nepochopil, že by nějaký jednání mělo být, mělo to být minulý pátek, mám pocit, a na to jednání jsem
byl připraven. Mezitím ale nastala situace, kdy druhá část zaměstnanců toho letiště vůbec nesouhlasí
s tím, aby se takovéhle informace dávali ven. Tvrdí, že nejsou pravdivé a že nechápou,
proč by měli vstupovat do nějaký organizace v Karlových Varech, když si můžou založit svojí,
takže na to vznikla iniciativa, kterou ten dopis popisuje. A nyní zase popisuje velmi zabarveně,
ale subjektivně, zabarveně a vznikla druhá odborová organizace, která je složená ze zaměstnanců,
kteří říkají, ale to, co tam píšete, není pravda. My chceme mít svoji vlastní odborovou organizaci a chceme
zastupovat zájmy zaměstnanců tady, to znamená, stojíme dneska věcně v situaci,
že máme dvě odborové organizace, jedna je v Karlových Varech a vede ji pan Pletka a my moc
nevíme, jak to má fungovat, a druhá je tady místní. Myslím, že bude dobré, a právě proto jsme trochu chvíli
čekali, aby se potom vedení případně sešlo s objemy, protože v momentě, kdy máte dvě odborové organizace
v jednom podniku, tak je to taky o třeba vyjednávání o smlouvě, protože tam musíte udělat dohodu s oběma,
když neuděláte dohodu s oběma, tak vlastně jako neplatí nic, má to svoje nějaký právní podmínky.
I proto jsme chtěli počkat do toho, když jsem dostal informaci minulý týden, že se zakládá ta nová,
jenom pár věcných informací ještě k tomu, že na letišti dalo výplavě 27 zaměstnanců,
tak ta uvedená informace se nezakládá na pravdě, to letiště opustilo od března 18 zaměstnanců,
z toho 10 podalo výpověď, většinou z neznámého důvodu. Dva zaměstnanci odešli do starobního důchodu a se šesti
byla rozvázaná pracovní smlouva. A to především proto, že jsme zjišťovali, že tam ty lidé jsou jako zbytečně.
Navíc ta společnost byla velmi významně přezaměstnaná na to, co se tam dělo. Podle článku paní redaktorky,
tak 10 zaměstnanců letiště přistoupilo k té odborové organizaci, já to neumím to číslo potvrdit ani vyvrátit,
znovu říkám, je to odborová organizace v Karlových Varech,
vím, že druhá odborová organizace vlastně teď vznikla z našich zaměstnanců letiště,
kraj, jak jste správně říkal, pane zastupitele, posílal teď zhruba 75 000 Kč ročně,
a to jsme tu částku poměrně výrazně snížili za našeho společného opozičního koaličního působení.
A do roku 2023 si přiznejme, že tam nebyl ale vůbec žádnej pohyb, tam se vlastně nedělo fakticky téměř nic,
takže to letiště, jeho výnosy z té letecké činnosti byly zhruba 300 000 Kč na platy někde kolem 75.
To, že to v téhle té chvíli samozřejmě jako přináší nějakou, nějakou změnu a letiště začíná sloužit
svému účelu, tak to samozřejmě taky přináší nějaké, řekněme, jiné pracovní podmínky,
pokud někteří zaměstnanci to letiště opustili, tak to samozřejmě bylo z řady důvodů velmi často,
protože se opravdu ukazovalo, že nebyli schopni snášet to pracovní tempo,
který fakt si přiznejme, že se změnilo, ono to nebyla sranda a znovu a možná v téhle debatě by bylo fajn,
kdybysme taky poděkovali těm, který to zvládají, který se postarali o to, že to letiště funguje,
že to letiště se najednou z bodu 0 dostalo na to, že zvládlo sezónu, že si ho ty Jihočeši strašně užili,
protože já jsem přesvědčenej, že bychom všichni měli dělat všechno pro to,
aby se na letišti dobře nežilo a jenom těm, co tam jako pracujou a kterým se tam žilo dlouho třeba
dobře a teď to někteří nechtějí jako pochopit, ale aby se opravdu jako vyplatilo všem těm Jihočechům,
kteří vlastně ty služby platí, protože to letiště má opravdu velkej potenciál a jednání se Smartwings se teď
opravdu blíží tomu, že bychom sem dokonce přinést opravy letadel a to letiště mnohem více jako zatraktivnit.
Co se týče odměňování těch zaměstnanců, na které oni poukazují, tam se přitom auditu teda ukázala
velmi jedna nepříjemná věc, že zaměstnanci byli odměňováni podle a tady nutno použít slovo tajné směrnice,
na které prostě bylo legitimně napsáno, že je tajná, která nebyla projednaná ani v představenstvu společnosti,
ani s krajem jako zřizovatelem, a přitom vlastně ten kraj dotoval celou tu činnost,
což je jedno pro mě ze zásadních zjištění toho auditu, o kterém jsem snad ani nechtěl mluvit.
Kdyby to ti kolegové neotevřeli sami, obávám se, že to jako může přinést pro ně ještě řadu jako věcí,
který, myslím si, jako nikdo ani úplně nečeká a já vlastně ani nechtěl. Mzdy a příplatky tvořily
přes 80 % poskytnuté té dotace, takže samozřejmě v tom je to problém rozdělovány podle,
jak říkám, jako tajné směrnice.
Bohužel nefungoval ani docházkový systém. Ty zaměstnanci si to vlastně psali sami,
nikdo nebyl schopen přesně zhodnotit, na co je nárok nebo není nárok, co jsou příplatky atd.
takže bohužel ten audit nám otevírá tahle tu problematickou věc i z tohoto pohledu já považuju
ta jednání za velmi jako delikátní. Rád bych vedl, abysme je vedli jako v racionálním módu.
Byl tam využívanej nějakej excelovskej soubor, kterej vytvořil člověk, který tam pracoval v pozici
elektrikáře, jestli nám to jako správně ukazuje, bohužel to nevytvořila ani personalistka nebo
mzdová účetní. Teď vlastně dochází ne k odebírání těch příplatků, ale vlastně k narovnávání na nějaký
zákonný stav, který prostě musíme srovnat podle toho, co nám ten zákon nějak ukládá, mzdy sníženy nebyly,
ale v podstatě se jenom potřebujeme dobrat toho, aby byly ty zaměstnanci odměňováni podle nějakého
schématu, který prostě je funkční a odpovídá české legislativě. V případě prokazování problematiku
zvyšování kvalifikace, tak se nejedná o zvyšování, ale jedná se O nabývání způsobilosti k výkonu práce na tom
místě, který oni ty lidi prostě pracujou, oni bohužel, my jsme zjistili, že většina těch lidí jako neměla
tu kvalifikaci, na kterou byla nabraná, protože oni jí vlastně nepotřebovali, když tam ty letadla nelítali.
Teď samozřejmě vzniká tlak na to, že jí mít musí. A není to o tom, že bysme je požadovali,
ale oni byli nabráni na ta místa s tím, že tu kvalifikaci prostě mít budou a s tím tam byli přijímáni,
to, že tu zaměstnanci tu kvalifikaci neměli, není chyba současnýho ředitele, ale prostě za to odpovídá
minulý vedení. My jsme taky, jestli si pamatujete, v minulém roce, museli přidávat do letiště peníze,
protože jsme platili kurzy těmhle těm lidem a vzdělávání a třeba jenom zajištění téhle té kvalifikace stálo
2 miliony Kč, abychom se tady neupnuli na jedno vykládání jedné skupiny zaměstnanců toho, jak to na letišti funguje,
jak lidé odcházejí, tak si taky řekněme, že tam za poslední měsíc 30 nových žádostí o zaměstnání,
takže já bych velmi varoval a to, co mě na tom, pane předsedo nebo pane kolego, mrzelo.
Neberme si jednu skupinu těch zaměstnanců a jejich jako argumenty s podpisem kolektiv a necitujme je tu jako
obecné pravdy. Prosím, podívejme se na tu problematiku. Já se snažím tomu letišti věnovat,
maximálně jsem si vědom, že tam, a neříkám, že taky v některých věcech nemusí mít pravdu, ale prosím,
varuju všechny, abychom přistoupili na hru, že tady nějaká parta rozešle dopisy,
jak je to všechno příšerný a my to budeme brát jako neměnnou pravdu. To letiště prochází velmi jako zásadní
změnou, přiznejme si, že tam někteří lidé prožívali poměrně spokojené zaměstnání,
které bylo teda jako velmi poklidné a ta změna, která tam přichází, může pro někoho být nepříjemná,
přiznejme si, že pro některé profese třeba i bude ta změna Remote Tower,
přinášet některé změny. My jsme tady od toho, a to říkáte správně, aby peníze, který tam posíláme,
jsme pohlídali. Že jdou tam, kam jdou, to ten audit. Vlastně měl jako přinést a k tomu, aby to lítalo sem
na tu debatu kdykoliv dál, připraven, chci jednat s nimi, budu se potkávat s představenstvem i s nějak
dozorčí radou, nastavíme jednání se všema, pojďme to dělat tak, ať to letiště neztratí ten Drive,
který má, a zkusme se v tom chovat co nejvíce racionálně. Snad tyhle informace stačí. Já jich víc nemám a myslím si,
že jich víc není úplně ideální do toho veřejnýho prostoru pouštět, jo.
Děkuju. Pan kolega Konečný.
-Děkuju. Pane hejtmane. Vy jste sám řekl, že nevíte, jestli všechno je pravda, nebo ne, něco jste vysvětlil,
já určitě také ne a většina z nás také nedokáže říct, tohle pravda, tohle není pravda, nicméně asi vždycky byl
zvyklej, když je nějaký problém, tak to říkám na rovinu a nebojím se pod to podepsat nebo říct, že jsem to já.
Představte si, teď mi přišel dopis
od nespokojených občanů Jihočeského kraje, který říká, že dva zastupitelé krajští se chovali nezákonně,
nejsou podepsaní, jo, píšou nespokojení občané, 1 zastupitelka kradla v samoobsluze a druhý
se choval prapodivně s malou holčičkou na pláži.
Já jenom chci říct na tadyhle, na tadyhle situaci těžko já, je to nesmysl, ale těžko,
když to řeknu tady jmenovitě, tak bude maminka vysvětlovat, že malý dítě v košíku
si vzalo rohlík a cucalo ho, protože brečelo, že jo, a pak si u pokladně neuvědomili,
že ještě jeden rohlík navíc, anebo že to malý dítě, ta malá holčička je tam se svým tatínkem
a vyfotila je maminka. Jo, ale takhle, když to podám, a to je to, co mě rozčílilo na kolegovi Soumarovi,
že vlastně četl něco, kdyby řekl, přišla mi, přišla mi dopis, chci na to odpověď, budeme to řešit,
je to v pořádku, ale to se přiznám, že mi, že mi hodně vadilo. -Tak pan kolega Hajdušek,
já ještě, jo, pardon, pardon, pardon, promiň. Ještě poslední věc, že jak jsem avizoval, musím odejít.
Pak ještě druhá věc a pro mě ještě daleko závažnější
v okamžiku, kdy toto prohlásí předseda hospodářského výboru, což je, co považuji za opravdu velice,
velice důležitou osobu, je to jedno, jestli je to opozice nebo koalice, tak já jsem přesvědčenej a velmi mě to mrzí.
Poškozuje to jihočeské letiště. To je, to je pro mě naprosto zásadní a věřím,
že i sám vnímáš, že to nebylo to pravé ořechové, co si řekl a že, že všichni chceme,
aby to letiště prosperovalo a
braňme ho tak, aby skutečně se tady lítalo. Máme na tom všichni zájem. To už je všechno. Děkuji.
-Tak teď byl Tomáš Hajdušek, jo, já mu dám slovo a pak.
-Já pár čísel, jo, já jsem se kouknul do obchodního rejstříku a našel jsem si tam výroční
zprávu z roku 2008 a výroční zprávu z roku 2022.
Novější výroční zpráva tam zveřejněná není. To letiště v roce 2008, kdy bylo
na samém začátku svojí existence,
mělo 34 zaměstnanců, osobní náklady činily 13 000 Kč a dotace tehdy provozní z města a z Jihočeského kraje
tam byla 36 milionů Kč. Vlastní výkony byly necelých 7 milionů Kč. Už tehdy vlastně ze začátku
to letiště bez provozní dotace z města a z kraje nemohlo fungovat a už tehdy naprostou většinu své provozní dotace
spotřebovávalo na platy těch lidí, který tam byli zaměstnaný bez leteckých výkonů.
A teďko, co se stalo za těch, jestli dobře počítám 14 let, takže já vám přečtu čísla roku 2022.
Náklady toho letiště, tý akciovky 88 milionů, z toho osobní náklady 52 milionů. 60 % nákladů v roce 2022
činily osobní náklady, vlastní výkony, vlastní prodej vlastních služeb, to znamená to,
co to letiště jakoby dokázalo prodat.
19,5 milionu korun, 22 % nákladů.
Dotace, provozní 70 milionů Kč, počet zaměstnanců 71, z toho devět řídících orgánech.
Na tohle to číslo. Pepo, když se podíváme my i já i já úplně v klidu, tak víme,
že ta společnost bez provozního financování, bez dotačního financování od svých majitelů není
ekonomicky schopná se udržet, protože nedokáže si vydělat ani na osobní náklady,
a jestliže 60 % nákladů tvoří osobní náklady, tak je to extrémně společnost,
která je extrémně náročná na lidské zdroje.
A já se nedivím těm lidem, že nejsou spokojený tím, že po nějakých 15 letech tam došlo ke změně.
Že někdo se zajímá o to, co za to, co za ty peníze odvádí za práci,
jestli se tam jako vůbec lítá nebo ne a jestli náhodou ty peníze, ty dotace od Jihočechů prostřednictvím rozpočtu
Jihočeského kraje nejsou jenom dotace na to, aby tam měli tzv. dobře, bydlo. A vůbec se nedivím z toho,
že z toho množství zaměstnanců, který tam v roce 2022 byly 71, se najde a já teďko nevím,
kolik jako jich je skrytých za tím anonymem, jestli je to 1,2,3, nebo pět nebo 15, jo, to nikdo neví,
ale já se vůbec nedivím, že ty lidi, že se jim to nelíbí, no, logicky, protože přišli o dobrý bydlo,
oni brali peníze. Já nechci říkat za nic, abych tady veřejně neurazil zaměstnance letiště,
protože o nich se přiznám, jakoby moc nevím, já hodnotím ta čísla, ale jako,
že si tam ty zaměstnanci nepředřeli ve smyslu toho, že tam ne v potu tváře, prostě jako startovali,
přilítali letadla a oni museli odbavovat zaměstnance, pasažéry a tak dál. To na těch číslech je vidět.
Ta společnost v podstatě z prostředků Jihočechů
platila své zaměstnance a nic víc pro ty Jihočechy nedělala.
V roce 2023 došlo ke zlomu, v roce 2023.
Jihočeši mohli konečně začínat odlítat z letiště Českých Budějovice do rekreačních destinací.
Počkejme si na čísla roku 23, až budou, předpokládám, máme skoro půlku roku, že každou chvíli by měli být znát,
já si myslím, že ten trend tam musí být znát. Nemyslím jako, co se týká výsledků hospodaření,
ale dejme tomu, vlastních výkonů, počkejme si na vývoj roku 24.
Asi jste zaregistrovali, že se Čedok pochlubil tím, že se bude lítat z Českých Budějovic i v zimě na Hurghádu.
My, když jsme tady obhajovali rozpočet na rok 2024
a obhajovali jsme tam tu částku dotace provozní na letiště, tak jsme tady dopředu říkali,
že bohužel ta minulost toho letiště a náročnost, to nejde, to není prodávání rohlíků, chleba,
kdy vylezete jeden krám a otevřete si k nám někde jinde? Nebo to půjdete prodávat na trh?
To prostě máte jedno letiště, vysoce konkurenční trh, takže ten, zlomit ten dlouhodobý trend hospodaření není
jednoduchej, ale důležitý je, že se ten trend otočí, to znamená, nechme pracovat orgány standardní toho,
tý akciový společnosti, tam přece platí zákonnou obchodní korporací, my jako vlastník se spojíme na dozorčí radu,
nechme si tady, schvalujeme tady účetní závěrku každý rok, takže sledujme ta čísla, sledujme ten,
sledujme ten trend a souhlasím s panem kolegou konečným, že úplně nejdůležitější pro udržení provozuschopnosti
to v letišti je důvěra těch lidí, který si koupí na internetu ten zájezd od č roku od fischerru,
já nevím, kdo všechno tam odtud bude lítat a budou mít důvěru, že když ho v polovině roku zaplatí v zimě,
takže o ty peníze nepřijdou a že v létě skutečně, že v létě skutečně odletí.
To je Alfa a Omega úspěšnosti cestovní kanceláře. Je přece důvěra. A to vaše vystoupení nebylo z tohohle
toho hlediska šťastné, když to řeknu velmi korektní. A podle mého nebylo patřičné a já bych
si přál, abychom nenaskakovali, nenaskakovali na tyto anonymy,
protože skutečně by to dovedeno ad absurdum za chvíli tady mohli řešit jakýkoliv spor mezi ředitelem
a učitelem a mezi ředitelem nemocnice a nějakou paní sestrou nebo paní doktorkou. Takže podtrženo, sečteno.
Letiště nebylo v dobré kondici, nesloužilo k tomu, čemu sloužit mělo, jo. Hlavním účelem nebo výsledkem bylo
uspokojování mzdových nároků svých zaměstnanců. Těch podrobnostech pan hejtman bavil a divili byste se,
jaké částky si tam byly schopný vyplácet? Jak řádně, tak v uvozovkách neřádně na základě těch tajných dodatků
věříme tomu, že na základě toho, co jsme schopný sledovat, to znamená po šest letů,
že se lítá do zahraničí konečně, a tak dál, že se ten trend otočil, počkejme si na ekonomická
čísla roku 23. Mějme, prosím, trpělivost, my jsme to tady řekli, že to otočit a zlomit nebude
jednodušší, že to není proces na jeden, na dva roky, že je důležitý ten trend a tímhle bych to asi
zakončil sdělením, pokud možno pro média. Na budějovickém letišti se neděje vůbec nic.
Jihočeši i další občané si mohou bez, bez jakékoliv nedůvěry a bez obav objednávat zájezdy
se startem a přistáním návratem na letišti Český Budějovice. A vlastník, to znamená Jihočeský kraj,
prostřednictvím všech svých orgánů, činí to, aby v té společnosti probíhalo všechno.
Delega Artis, včetně pracovněprávních otázek.
-Tak ještě Pepa Soumar.
-Pouze krátké vyjádření. Já za ty informace děkuju, to možná bude znít netradičně, ale tohle jsou ty podstatný
informace, který jsem chtěl, aby zazněly, protože jsme je nevěděli jenom k tomu,
jak se snažíte vytvořit tu mediální linku, že se jednalo o anonym, ten anonym je podložený dvěmi
daty, jinak bych anonym nikdy nevytahoval a k Františkovi se vyjadřovat nebudu. Já si myslím,
že ten zase dneska dokázal prolomit některý politický ledy. Každopádně, co se týká toho anonymu,
tak ten je podložený těmi výpověďmi, které tam za poslední rok, ne od března, ale za poslední
rok proběhly, ty jsem zmínil, nebudu je dál zmiňovat a proběhlo založení odborové organizace,
na základě toho jsem zmínil ten anonym, ale prosím, nebudu se v tom dál vrtat, jenom jsem to chtěl zmínit,
aby to nezapadlo za ty informace děkuju, budu rád, když ten audit, až bude uzavřený, takže si na to sedneme,
řekneme si, jaké informace a tam z toho auditu vyplývají a jaká pochybení tam byla? Protože i to je důležité,
že samozřejmě finanční pochybení mohou být nárokována zpětně. Tak to je za mě vše a děkuju
za ta vyjádření. -To jsou přesně ty věci, proč jsem chtěl, abychom se o tom bavili v nějakých
uzavřenějších modelech, protože ono to může vyvolávat víc bolesti než, než veselí, ale myslím,
že důležitá a správná zpráva je, že jihočeské letiště lítá. Tohle jsou normálně klasický
pracovněprávní věci, odbory zažíváme ve všech nemocnicích, je to úplně normální,
co patří životu. Snad za mě. A myslím, že je korektní to říct
a ode mě korektní to říct. Já si neumím představit, že bysme bez pana ředitele to letiště rozlítaly.
Já jsem jako. Zažil to vedení, který tam sedělo před ním a kdybysme nepřivedli tohohle ředitele,
tak vám jenom garantuju, že se odsaď jako nelítá, jestli máme někdo nějakej styl jednání s lidma,
to máme každej nějakej, ale to letiště je tady prostě od toho, aby sloužilo Jihočechům a lítalo.
A já teda musím říct, že stojím za panem ředitelem v tom, že je to člověk, který s lítáním zkušenost má.
Je to dneska jeden z mála lidí, který má zkušenost s řízením jako většího letiště v normálním provozu a při
jeho nějakejch jako slabinách, který můžu já manažersky vnímat tak nebo tak,
a každej u sebe budeme vnímat, že máme silnější nebo slabší stránky, tak já chci,
aby tady ode mě korektně zaznělo, že bez něj si neumím představit, že bysme to rozlítali,
protože to, co tam představovalo minulý letiště... snad jenom na dokreslení nám teď od studentů,
abysme zůstali u toho korektního, chodí dotazy, jak došlo k přehodnocení auditu dráhy,
protože se někomu nelíbí, že ta dráha vlastně má lepší podmínky, než se to minulý vedení jako
podařilo vyřešit nějakým posouzením, tam se dějou věci, který jsou opravdu jako velmi podivný a já bych jako velmi
varoval,abysme se do nich jako vystoupili, protože se nás.Studenti anonymně ptají,
jak to je s tím posudkem té dráhy, protože před tím byla horší.
A jak to, že teď vychází o něco lépe.
Víc už k tomu říkat nebudu, jenom pojďme v tom být zdrženlivý a snažme se, ať to letiště dělá co má.
Tak, dámy a pánové, myslím že jsme to stihli úplně se vším.
Nakonec nejdelší. Bylo to různé, ale někdy to k tomu patří. Děkuju a těším se na setkání.
Na dalším zastupitelstvu